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所在位置:工控博客苑-- 傳感器之家-- 轉速傳感器和加速度傳感器在列車測速上的應用

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李先生

     學歷:大學本科
     職稱:工程師
     年齡:39歲
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轉速傳感器和加速度傳感器在列車測速上的應用

發表評論(0)    發布時間:2013年1月17日  

    隨著列車速度的逐步提升,關于車輛行駛速度的測定顯得越來越重要。目前,列車上已經安裝多種傳感器用于列車各項指標的測量。其中,測量列車速度用到的傳感器主要有轉速傳感器和加速度傳感器
    轉速傳感器
      轉速傳感器的種類很多,有磁電式、光電式、離心式、霍爾式等轉速傳感器。其中輪軸脈沖轉速傳感器在高速鐵路中應用較為廣泛。輪軸脈沖轉速傳感器測速的基本工作原理:利用車輪的周長作為“尺子”測量列車走行距離,根據所測距離測算列車運行速度。
    加速度傳感器
    加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力是物體在加速過程中作用在物體上的力,可以是常量或變量。一般加速度傳感器根據壓電效應原理工作,加速度傳感器利用其內部由于加速度造成的晶體變形產生電壓,只要計算出產生的電壓和所施加的加速度之間的關系,就可將加速度轉化成電壓輸出。還有很多其他方法制作加速度傳感器,如電容效應、熱氣泡效應、光效應,但其最基本的原理都是由于加速度使某種介質產生變形,通過測量其變形量并用相關電路轉化成電壓輸出。
    輪軸脈沖轉速傳感器也存在一定缺陷:即車輪空轉或打滑會使列車速度的測量結果存在誤差,為解決此類問題,在列車車軸上加裝一個加速度傳感器,配合脈沖轉速傳感器使用。該方式工作原理:在列車打滑期間,把機車的內加速度作為測速的信息源,該信息與車輪旋轉的狀態等信息不相關,而在其余工作時間仍用輪軸脈沖傳感器測速,所以該方式稱為基于慣性加速度傳感器的測速。在車輪打滑時,由加速度傳感器測得加速度及車輪打滑前加速度的傾斜分量,而計算出車輪打滑時的列車運行加速度,再將該值積分即得車輪打滑時列車實時運行的速度。
 

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